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Restaurieren von historischen Fahrzeugen, restaurieren, Rennmaschienen,
Motorradrennmachienen, Prototypen
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Home |
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Sonderseiten |
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Impressum |
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Besuch im Technischen Museum Wien 2005 |
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Mitglieder |
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Forum |
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Puch 250 TT Ladepumpen |
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Sonderseite Puch 200
Jochen Harms |
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Rennberichte |
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Sonderseite 150 TL
Heinz Wyes |
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Puch Allstate 250 SG |
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Über Doppelkolben-Motoren |
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GIPFELSTURM MIT 6,5 PS
Ein PUCH-Roller bezwingt die Glocknerstraße
Andy Pils |
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Kurzgeschichte der Motorradproduktion bei Puch |
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Vereinsbilder |
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Die Steyr Puch Story
von Andy Pils |
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Datenseite
Der Versuch eine umfassende Datensammlung
zu erstellen |
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Reiseberichte |
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Urlaub 2007 Taublitzer Bergpreis |
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Renn- Veranstaltungsberichte 2007
Bewegne Momente
Tauplitzalm 2007
Superside-WM- Lauf-2007
(Schleizer-Dreieck)
2. Superside WM Lauf England
Brands Hatch
Tauplitzalm 2007
Rennberichte 2006
Bergrennen Landshaag 2006
10. Int. Tauplitzalm Bergpreis 2006
Classic GP Schleizer-Dreieck 2006
Stadtpark-Revival Hamburg
Grossglockner-Trophy 2006
3. Int. Rupert Hollaus
Gedächtnis-Rennen
Salzburgring 2006
4. Int. Oldtimer Grand Prix
Schwanenstadt 2006
Rennberichte 2005
Salzburg 2005
Tauplitzalm
4
Int. Berg Preis Göstling-Hochkar 2005
Hamburg
Stadtpark 2005
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Rennberichte 2004
----6.
Adneter Marmor Berg Preis 2004
---- Rennbericht
Schottenring Classic GP 2004
----GP von
Österreich Salzburgring 2004
----GP von
Österreich
1. Int. Rupert Hollaus Gedächtnisrennen
Salzburgring 2004
----7.Enduro
Classic am 4. September 2004 in Hamm
----Großglockner
Trophy 2004
Helmut Krackowizer Mermorial
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Restaurieren
einer 125 SL
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Datenbank |
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Alex Linortner |
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250 TF Motor Tuning |
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August Linortner |
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Rennlegenden auf Puch-Motorrädern |
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Jarno Saarinen. |
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Jarno Saarinen II |
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Jarno Saarinen III |
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Jan Dekker |
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Hans WEINGARTMANN |
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Restaurieren |
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Aktuelles |
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Gebrauchtbikes |
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Johann Puch |
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Prototyp des Steyr
Typ "Austria" |
Puch Rennmotorräder:
Hier werden laufend
verschiedene Rennmotorräder aus allen Epochen
der Marke Puch von uns vorgestellt.
Angefangen von der legendären
Werks-Ladepumpe bis zur 2 Zylinder 262er
oder Umbauten von Privatfahrern.
Auch wenn Puch Rennmotorräder
nie ganz oben am Podest einer Weltmeisterschaft standen, trotzdem waren Puch
Motorräder national sowie auch international sehr erfolgreich! In den
Vorkriegsjahren werksseitig durch die Ladepumpe und durch Privatfahrer mit der S
4 und der Sport Puch.
In den Nachkriegsjahren war
man in den kleinen Klassen fast unschlagbar, man gewann die Bol d'Or, fuhr
Weltrekordversuche, baute werksseitig schnelle Renner und viel zukünftige Größen
wie Werner Haas, Jarno Saarinen, Jan Dekker, usw... begannen auf Puch Rennen zu
Fahren, und einige davon sollten später auch noch Weltmeister werden.
Viele Fahrer sollten auf Puch
nationale Titel erringen, und ob Doppelkolben oder Einkolbenmotor Technik gibt
es viel zu erzählen, und am besten geht so was eben mit Bildern, deshalb hier
einige Bilder aus meinem Archiv!
Viel spaß beim lesen, und wenn
jemand gerne auch sein Rennmotorrad vorstellen möchte, einfach mit uns
Kontakt aufnehmen!
Copyright:
www.puchclub.de / Alex Linortner ©
Noch ein Hinweis in eigener Sache:
Wir arbeiten stetig an einer Erweiterung unserer Homepage.
Wenn Sie etwas vermissen, nicht verstehen oder generelle Hinweise haben,
nehmen Sie
Kontakt mit uns auf!
letzte Aktualisierung:
10.09.2009
-S.(1)-
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Bitte besuchen Sie auch
unsere Partnervereine
aus der Puch-Stadt
Steyr
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