Der Tauplitzalm Berg Preis, eines der schönsten Oldtimer Veranstaltungen in ganz Österreich und weit darüber hinaus…

In Österreich gibt es bekanntlich viele unter dem Decknamen „Gleichmäßigkeitslauf" getarnte Bergrennen.
Denn gut 80% der Motorradfahrer kommen nur aus einem Grund , wie jetzt in diesem Fall, auf die Tauplitzalm
nach Bad Mitterndorf, um möglichst schnell den Berg hoch zu fahren.

Da ja bekanntlich bereits vor gut 30 Jahren auf Tauplitzalm Alpenstrasse richtige Berg Europameisterschaftsläufe gefahren wurden und die strecke eine der schönsten Ihrer Art in ganz Österreich ist, versammeln sich dort
jedes Jahr im Juni wieder aufs neue Motorräder, Rennmaschinen, Gespanne und sogar Autos aller Art im wunderschön gelegenen Bad Mitterndort in der Steiermark.

Über 160 Motorräder standen heuer am Start. Das Starterfeld war wieder bunt gemischt. Zu sehen gab’s sicherlich für jedermann mehr wie genug. Ob Vorkriegsrenner aus England, Italien, Deutschland, wunderschöne restauriertes wie Originales, Puch’s aller art, schnelles, lautes, gemütliches, schönes, Starter aus Österreich, Deutschland und der Schweiz, einfach alles was das Herz begärt.

Gilera San Remo 500 von Heinz Pfenninger aus der Schweiz

Maico 125 RS von Alex Atzinger, das erste mal seit Salzburgring vor 2 Jahren wieder am Start.

Puch 250 TF von Hermann Spiegl aus Tirol

NSU Bullus 500 SS von Andreas Huber aus München

Eigenbau Benelli 250 4 Zylinder von Willibald Spitzhirn

Puchs wo man auch hin schaute.

Und um nicht lange um den heißen Brei zu reden, für mich selber war das Wochenende vom Fahren her nicht ganz nach Geschmack verlaufen. Ich wollte die 175 SVS Renn-Puch Fahren, doch die machte mir am Freitag beim Trainieren bereits Probleme, das einzige was immer wirklich gut lief war der Motor, aber zu einem Motorrad gehört halt mehr.

Aber egal, es geht ja eh um keine WM oder so, also bin ich einfach 2 der 3 Läufe mit der Reserve Maschine, der Serien Puch 175 SV gefahren, und bei der hat alles super funktioniert..

1en der beiden Läufe bin ich aber dann doch noch mit der SVS gefahren, und ich muss schon sagen, absolut kein vergleich zur Serien SV, dass ist schon ein Unterschied, und die SV geht auch nicht schlecht, leider ging’s halt ab gut der hälfte nicht mehr richtig vor ran mit der Renn-Puch…

Aber ich war ja nicht der einzige auf der Tauplitz, so hatten alle Ihre Probleme, und, oder eben auch nicht.

Aber auf der Tauplitz war wieder einiges los. Am Anfang möchte ich da ganz gerne gleich darauf zu sprechen kommen, dass sich, nach Mönchengladbach, heuer bereits zum 2 mal schon wieder einige Mitglieder und Besucher unserer Seite zusammen gefunden haben.

Wie schon im vorhinein ausgemacht, trafen sich so im wunderschönen Bad Mitterndorf beim 11. Int. Tauplitzalm Berg Preis wieder eine Hand voll von diesen Leuten.

Eigens aus Vorarlberg kamen wieder zwei ganz besonders liebe Menschen angereist. Das ganze nicht irgendwie, sondern auf Ihren super schönen Puchs. Die rede ist von Sonja Winkler (im Forum auch bekannt unter „Rotznase") mit Ihrem Freund Karl-Heinz Sahler („Brumm-Brumm"). Die beiden kamen wie schon im Vorjahr, Sonja mit der Puch 250 TF und Karl-Heinz mit der Puch 250 SGS. Ich kann es immer wieder nur bewundern was die beiden da wieder geschafft haben, Respekt und macht weiter so.

Sonja ist eine ganz lebensfrohe Person, wie auch Ihr Freund Karl-Heinz, und da ich die beiden bereits im Vorjahr schon hier auf der Tauplitz kennen gelernt habe, war ich zwar nicht überrascht, aber dafür um so mehr begeistert dass ich die beiden heuer wieder hier treffen konnte. Wir hatten sicherlich viel spaß, führten interessante Gespräche, und die Sonja überrascht mich immer wieder mit Ihrem Fahrstil, denn ich kenne mit Sicherheit keine Frau, und nur wenige Männer, die eine Serien TF so sicher wie schnell den Berg hoch fahren wie unsere Sonja, super, weiter so. Bezüglich Karl-Heinz zieh ich auch gern meinen Hut, ein mutiger wie selbstsicherer Mann, der mit Sicherheit nichts scheut, wenn es drum geht sein Ziel zu erreichen, denn die Probleme die er mit der Zündung hatte… Respekt! Und wenn ich in dem zusammen hang etwas helfen konnte, immer gerne, und immer wieder gerne!

Sonja und Karl-Heinz

Näheres über die Abenteuerliche Anreise der beiden gibt’s auch noch über diesen Link zu lesen!

Weiters konnte man auch (gleich neben mir im Fahrerlager) unseren Jochen (Harms) antreffen, er hatte sich wieder einen Ford Bus organisiert und kam mit der Puch 250 ADP im Gebäck nach Mitterndorf. Bis auf ein paar Kleinigkeiten lief seine wunderschön restauriert Vorkriegs Puch auch dieses mal wieder Problemlos den Berg hoch. Man konnte Ihm auch gleich anmerken das Ihm das ganze drum herum auf der Tauplitz auch ganz gut gefiel. Was ich auch noch unbedingt sagen wollte wäre folgendes, also es gibt ja bei solchen Veranstaltungen immer verschiedene Gruppen von Leuten im Fahrerlager, und im falle Jochen muss ich sagen, er gehört zu der Gruppe Menschen, wo ich echt froh bin, das es solche Leute gibt. Egal wer kommt, er steht einem immer mit Rat und Tat zur Verfügung, man kann sich mit Ihm über alles unterhalten, er findet spaß am Fahren, und ich bin einfach froh das er auch in seinem Alter noch so mit dabei ist, da können sich manche der „Alten" ein Beispiel nehmen, denn nur zuhause rum sitzen und meckern, das kann jeder.

Jochen und seine Puch 250 ADP

Andy, da wir uns das letzt mal vor 1 Jahr sahen, freute ich mich auch schon, den Andreas Sperner (Andyman) wieder begrüßen zu dürfen. Ich war natürlich auch schon gespannt, da er mir schon seit einem Jahr fast täglich erzählt wie stolz er nicht auf seine neue Errungenschaft sei, wie gut sie aussieht, wie gut sie sich anhört, wie gut sie bald hoffentlich gehen wird… Die rede ist von seiner Moto Morini Settebello 175, ja muss schon sagen, nach den ganzen Erzählungen hätte ich sie mir eigentlich schon blind vorstellen können, und es freud mich nebenbei immer wieder wenn Menschen so eine Beziehung zu Ihren Motorrädern aufbauen, aber ich war dann doch sehr überrascht als ich Sie das erst mal sah. Meines Erachtens nach wirklich sehr schön gemacht, ganz simpel aufgebautes Rennmotorrad, nicht nur so irgendwas hingepfuschtes, sondern echt gut gemacht. Solle ja die erste Ausfahrt sein für die kleine, ich hatte leider keine zeit um etwas zu zusehen, aber laut Andy lief sie schon ganz gut. Das freut mich natürlich für Ihn, aber auch für mich, denn eins ist sich, da gibt’s noch ein wieder sehen mit meiner 175er auf der Rennstrecke.

Andys Moto Morini Settebello 175

Um die Forum Truppe noch zu komplettieren, gehört noch zu guter letzt der Roland (gleichnamig im Forum an zu treffen) erwähnt. Freude mich auch sehr Ihn zu treffen, hatte ja echt überhaupt keine Ahnung wie er ausschauen würde, kannte Ihn auch nicht gleich, aber er dafür! Geht mir oft so, aber ist immer wieder spannend! „Na, das kann ja nur der Alex sein, hallo!" lautete seine Begrüßung, wie kam er da drauf?? Keine Ahnung, hm, vielleicht weil ich gerade das Ritzel an meiner Renn-Puch wechselte (die sicher schon 400 mal auf der Seite zu sehen ist), naja, egal, aber möchte schon sagen das ich da meist auch mit der Situation überfordert bin, was am Motorrad herrichten, und gleichzeitig Leute erkennen spielen… Okay, also, der langen Rede kurzer Sinn, so stand also der Roland vor mir und wir unterhielten uns ein wenig, eher er dann wieder aufbrach um das Fahrerlager etwas unsicher zu machen und sich auf die Suche nach den anderen Forums Mitgliedern zu machen. Bis er dann, völlig verzweifelt und etwas, aber nur wirklich ganz leicht, enttäuscht wieder am Abend zu mir zurück kam und mir mitteilte das er so gerne die anderen getroffen hätte, aber es hat nicht sein sollen… Was soll’s, shit happens, beim nächsten mal läuft Ihr Euch bestimmt übern weg!

v.l.n.r.: Jochen, Alex, Sonja, Karl-Heinz, Andy und Gerhard

So, jetzt muss ich aber wieder aufhören, wenn ich jetzt über alle Menschen die ich an diesem Wochenende wieder getroffen habe solch Zeilen schreiben würde, ich könnte nicht mehr schlafen, könnte nicht mehr in die Arbeit gehen, geschweige denn mich auch nur in irgend einer weise vom Computer weg bewegen, wollte ich noch vorm Winter fertig werden. Klingt etwas übertrieben, ist es aber nicht, so viele liebe Menschen, unglaublich, so viel interessantes konnte ich wieder erzählen und wurde mir erzählt.

So noch ein paar wissenswerte Zeilen zur 11. Veranstaltung auf der Tauplitzalm.

Rudge und Tauplitz? Passt das zusammen?

Das traue ich mir zu bestreiten. Die Englische Marke Rudge war heuer gut vertreten, nämlich mit gleich 3 schönen und schnellen Rennmaschinen.

Eine fuhr Norbert Moser (von Ihm bekommt man die besten Reifen!), und zwar eine 1924er 4 Ventil 350cc Rudge.

Eine weitere ein weiterer eingeborener, Christian Kittl, fuhr eine Rudge Special 500 aus 1933, und die war echt schön gemacht.

Und die 3. im bunte, der Schweizer Hansueli Wyssen, er fuhr eine Rudge Ulster 500 ebenfalls aus 1933.

Ihr müsst wissen, heuer auf der Tauplitz sagte ich schon nicht mehr nur ganz still und heimlich zu mir, also a Puch, na, des größte klumpert, (natürlich meine ich es nicht immer so, nicht das da gleich wieder welche kommen…), aber ab und zu, da überkommt mich so was halt schon. Aber, genau, aber(!), und um gleich wieder auf die Frage Rudge und Tauplitz zurück zu kommen, aber nicht nur eine Puch kann anstrengend sein, auch, und das sicher noch viel viel mehr, eine Rudge.

Sonntag, 3. Lauf, 1 Rudge steht bereits im Transporter und hat auch überhaupt nicht vor sich da noch mal raus zu bewegen, die anderen beiden stehen, jeweils 3 Km, bzw. 6 Km nach dem Start ausgelaugt am Baum lehnend.

Da werden sie an den Start geschoben, aber oben angekommen sind sie leider nicht

Isle of Man und Tauplitz? Passt das zusammen?

Um gleich voll weg zu starten, ja, und wie!

Wieso, also, ich weiß ja nicht wie (oder auch schon, aber das sagt man halt so…), aber Sie schaffen es auf der Tauplitz immer wieder.

Also, welche Leute fahren die Isle of Man mit alten Rennmaschinen, ganz einfach, nur echt gute Rennfahrer wie absolut ausgesuchte Historische Rennmaschinen die Vorzugsweise von Weltmeistern gefahren wurden oder werden. Deshalb finde ich es echt super, das Leute die eine respektive zwei Wochen zuvor (da ist immer die TT) noch bei der Lap of Honour auf der Isle of Man unterwegs gewesen sind, sich dafür entschließen so kurz danach gleich auf der Tauplitz zu fahren. Das zeigt sicher mitunter die Klasse dieser Veranstaltung auf.

So zeigte mir bereits vor 2 Jahren Jim Redman die Fliegen des Mountain Curse der TT auf dem Visier seines Helmes, nachdem er mir seine Honda RC 181 übergab und mich bat mal kurz drauf auf zu passen (Mann war ich stolz als ich da oben saß…fühlte mich wie ein Weltmeister auf diesem unendlich geilen Gerät, träumte fröhlich vor mich hin…) und 15min später kam Jim wieder und sagte freundlich „Thank you Alex" drauf antwortete ich ganz cool, „ Ah, no worry’s Jim" und echt, ich wollte da nicht mehr runter, was für eine Ehre!)

Worauf ich hinaus wollte, Jim Redamn fuhr also auch schon, nachdem er eine Woche zuvor noch auf der TT unterwegs war (mit der 6 Zylinder Honda), auf der Tauplitz, und zwar mit seiner Honda RC 181 Replica.

So fuhr ja auch schon zum Beispiel der mehrmalige Englische Bergmeister und TT Fahrer Andrew Bennett mit seiner Benelli 250 hier, mit der er schon die TT fuhr.

Der ewig schnellste auf der Tauplitz war in den 90er Jahren auch bereits Stammgast auf der TT, die Rede ist vom Martin Loicht aus Wien…

Und heuer? Da kam die Maschine des in England geborenen Deutschen Ray King fast direkt von der 100 Jährigen Isle of Man nach Bad Mitterndorf. Die Maschine, eine Aermacchi Ala d’Oro 350 mit Metisse Rahmen aus 1967.

Aermacchi von Ray King

Thomas Fritsch, Sebastian Gutsch und noch viele mehr, echt gute Rennfahrer eben, sie alle standen schon auf der TT am Start, wie auch auf der Tauplitz!

Also, wir halten fest, Rudge und Tauplitz, zumindest heuer eine nicht besonders gute Mischung, dafür aber die Isle of Man und die Tauplitz!

Was ist sonst noch aufgefallen,

Dass es heuer einige Unfälle gab, aber nicht wie viel immer meinen, dann wenn Training ist und die Strecke nicht gesperrt ist, sondern bei den Läufen. So versenkte heuer zum Beispiel der Deutsche Manfred Schweiger sein seltene
Silk Scott 500 Power Plus in den ewigen Jagdgründen der Tauplitzalm, und er sollte nicht der einzige bleiben, aber gröbere Verletzungen blieben zum Glück aus.

Manfred Schweiger und seine Scott

Dass Martin Loicht mit 06:00.30min die absolut schnellest Zeit fuhr, wie fast jedes Jahr. Doch ein neuer Streckenrekord wird nicht mehr drinnen sein, da die Strecke von Jahr zu Jahr etwas schlechter wird.

Dass auch heuer wieder die Veranstaltung auf der Tauplitz mit dem Oldtimer GP am Nürburgring zum gleichen Termin stattfand, was auch der Grund dafür ist das im vergleich eher wenige Deutsch Starter mit Rennmaschinen auf der Tauplitz zu Gast sind.

Dass auf der Tauplitz auch jedes Jahr sehr viele wunderschöne Serien Motorräder und Gespanne am Star stehen.

Dass heuer insgesamt 16 Gespanne, davon 10 Renngespanne die Tauplitz hoch fuhren.

Gerhard Föttinger und Maria Walz, die beiden fuhren wieder Ihr BMW R 69 S Renngespann den Berg hoch.

Dass Markus Pieler eine ganz seltene Puch an den Start schob, eine Puch 350 GS aus 1938, Top restauriert vom Niederösterreichischen Puch Spezialisten Herbert Plank aus Purgstall.

Dass der Präsident des ÖAMTC Zweig Vereins Wien, Franz Dworak mit seiner Matchless G9 aus 1954 die einzige Matchless im gesamten Feld den Berg rauf fuhr, denn die genannte Matchless G50 von Nikolaus Schwarzenberg wurde nicht mehr rechtzeitig fertig.

Und noch vieles mehr, dass, um es in Worte zu fassen, viel zu viel zeit brauchen würde, und da ich ja hier keinen Roman über die Veranstaltung schreiben will, hier noch die letzten 2 wichtigsten Fakten:

Dass, ich mich schon ganz wild auf nächstes Jahr freue, um all die netten Menschen wieder zu treffen, um dort zu fahren und ganz wichtig, um möglichst viel Spaß zu haben!

Dass, ich hoffe das Euch diese kleine Zusammenfassung einer echt Mega Veranstaltung gefallen hat und Ihr nicht eingeschlafen seit!

Copyright Text und Foto:

Alex Linortner – Puchlub-Hamburg.de